Geozóny pre drony na Slovensku: Čo každý pilot musí vedieť
Geozóny definujú špecifické pravidlá platné v presne vymedzených zemepisných oblastiach – od obmedzení výšky, cez povinnosť koordinácie, až po úplný zákaz prevádzky. Na Slovensku ich prvýkrát zaviedlo Ministerstvo obrany SR v júni 2025 – ako jedna z prvých inštitúcií v krajine a v súlade s európskou legislatívou, konkrétne nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/947. Dňa 10. mája 2026 prebehne ich aktualizácia, pričom nové geozóny plánujeme zapracovať aj do najbližšieho update aplikácie MámDron. V tomto článku sa dozviete všetko podstatné, čo o geozónach ako pilot dronu potrebujete vedieť.
Čo sú geozóny a kto ich určuje
Geozóna je vymedzený priestor vo vzdušnom priestore s osobitnými pravidlami pre bezpilotnú prevádzku. Ich zavedenie na Slovensku umožnil zákon o civilnom letectve v znení novely z roku 2024. Zodpovednosť za ich vyhlasovanie nesie Ministerstvo dopravy SR, Dopravný úrad zabezpečuje ich zverejňovanie. Geozóny sú súčasťou konceptu UTM (Unmanned Traffic Management) – digitálneho systému riadenia dronov, ktorý umožňuje ich bezpečné začlenenie do spoločného vzdušného priestoru.
Typy geozón: PUAS a RUAS
Geozóny na Slovensku rozdeľujeme do dvoch kategórií podľa charakteru obmedzení, ktoré zavádzajú.
PUAS (Prohibited UAS) predstavuje úplný zákaz civilných letov dronov v danej oblasti. Tieto zóny majú väčšinou dočasný charakter – platia niekoľko hodín, dní alebo týždňov. Vyhlasujú sa napríklad počas štátnych návštev, športových či kultúrnych podujatí, záchranných akcií alebo vojenských cvičení. Len za obdobie od apríla 2025 do apríla 2026 bolo takýchto rozhodnutí vydaných viac ako 118 – čo v praxi znamená, že takmer každé tri dni niekde na Slovensku dočasne platí zákaz letov. Vzletieť v aktívnej PUAS zóne je porušením zákona, a to bez ohľadu na kategóriu pilota či typ dronu.
RUAS (Restricted UAS) nelimituje prevádzku úplne, ale podmieňuje ju splnením konkrétnych požiadaviek. Tento typ zón sa vyhlasuje spravidla na dlhšie obdobia – najčastejšie na celý rok. V súčasnosti sú aktívne tri takéto zóny (RUAS001M, RUAS002M, RUAS003M), všetky vyhlásené Ministerstvom obrany SR v okolí vojenských areálov. Pred letom v týchto oblastiach si každý pilot musí naštudovať podmienky príslušnej zóny – tie majú prednosť pred všeobecne platnými pravidlami.
Aktuálny zoznam zemepisných oblastí UAS určených Ministerstvom dopravy SR nájdete TU.
Riadené okrsky CTR – čo platí pri letiskách
Osobitný režim platí v riadených okrskoch (CTR) piatich slovenských letísk: Bratislava (Štefánik), Košice, Žilina, Piešťany a Tatry (Poprad).
Bez povolenia môžete lietať iba vo vzdialenosti viac ako 5 km od letiska a maximálne do výšky 30 metrov – alebo v rámci tzv. atypického vzdušného priestoru (viď. nižšie)
S povolením – prevádzku priamo v riadenom okrsku CTR možno vykonať výlučne na základe prevádzkového povolenia v osobitnej kategórii, v súlade s určenými zemepisnými oblasťami podľa Dopravného úradu. Koordinácia letu sa riadi Uznesením Stálej medzirezortnej komisie č. U/2026/6. Oznámenie o plánovanom lete je potrebné zaslať e-mailom na príslušné stanovište riadenia letovej prevádzky najneskôr 24 hodín pred plánovaným letom.
Atypický vzdušný priestor je vymedzený ako vzdušný priestor vo vzdialenosti viac ako 5 km od letiska, kde môžete letieť do výšky okolitej budovy, avšak len v jej bezprostrednej blízkosti – najviac do horizontálnej vzdialenosti 30 metrov od nej.
Lety mimo vizuálneho kontaktu (BVLOS) sú povolené, no výlučne po splnení stanovených podmienok a na základe príslušného povolenia.
Aktualizácia Geozón 10.5.2026
Geozóny nie sú nemenné – reagujú na aktuálne prevádzkové potreby a môžu sa meniť aj každý deň. Najbližšia plánovaná aktualizácia nadobudne účinnosť 10. mája 2026. Jej obsah plánujeme premietunúť do najbližšieho update aplikácie MámDron – sledujte oznamy o vydaní novej verzie.
Kde sledovať geozóny a prečo na tom záleží
Aktuálny prehľad platných geozón je dostupný na webe Ministerstva dopravy SR a Dopravného úradu. Keďže sa geozóny môžu meniť kedykoľvek, odporúčame ich stav overiť pred každým letom. Ich dodržiavanie je zákonnou povinnosťou každého pilota – nie len otázkou osobnej zodpovednosti.